eu sint sigur ca baza caroseriei la ambele modele este identica....Gazul este in varianta atit cu 2 ushi pentru armata, shi alta cu 4 usi considerata ca civila asa ca suspensia este identica...
#28
Tovarasul Prim Secretar Din: Bucureşti
Postari: 241
iulian a scris:
eu sint sigur ca baza caroseriei la ambele modele este identica....Gazul este in varianta atit cu 2 ushi pentru armata, shi alta cu 4 usi considerata ca civila asa ca suspensia este identica...
Asa este, exista si GAZ69 cu doua usi, aceasta varianta fiind, ca aspect, aproape identica cu IMS. Totusi, si la aceasta varianta difera semnalele, grila radiatorului, v-ul de pe capota, parbrizul, rezervorul (la IMS e pe o parte - nu mai stiu daca pe stinga sau pe dreapta -, la GAZ pe cealalta). In plus, cum spuneam, dimensiunile difera, deci piesele de caroserie nu sint intersansanjabile. Sigur. Deci nu e posibil ca baza caroseriei sa fie identica. Cu atit mai mult cu cit primele tipuri de IMS (M57) erau mai lungi decit cele care au urmat. (Stiu aceste lucruri dintr-o carte despre ARO, publicata in 1987) Ma indoiesc si de faptul ca suspensia este identica.
_______________________________________ Peugeot 404 din 1964
M-a-njurat copilul? A spus ceva? A facut ceva? (Traian Basescu)
#29
Tovarasul Prim Secretar Din: Bucureşti
Postari: 241
Erata: nu "intersansanjabile", ci "intersanjabile".
_______________________________________ Peugeot 404 din 1964
M-a-njurat copilul? A spus ceva? A facut ceva? (Traian Basescu)
#30
Tovarasul Prim Secretar Din: Bucureşti
Postari: 241
Ca IMS a fost copiat, din punct de vedere al designului, dupa GAZ69, e cert. Dar motorul e complet diferit. A fost luat de la camionul Carpati, care avea un motor Ford cu 8 cilindri. Acest motor a fost transformat intr-un motor cu 4 cilindri. De aceea, motorul IMS-ului a fost cunoscut in epoca ca "jumatate Carpati". Inginerii de la fabrica din Cimpulung Muscel au adus, de-a lungul timpului, numeroase imbunatatiri acestui motor, transformindu-l intr-un motor extrem de fiabil. Deci, pina la urma, putem spune ca IMS este o masina de conceptie 100% romaneasca.
_______________________________________ Peugeot 404 din 1964
M-a-njurat copilul? A spus ceva? A facut ceva? (Traian Basescu)
Salut kaza, salut tovarasi. In afara de linia generala a caroseriei, cele doua autovehicule nu au nimic in comun. Sa aduc cateva lamuriri in aceasta "disputa":
_______________________________________ Volga 21-V 1958 Volga 21-S 1968
GAZ 69, impreuna cu varianta lui in patru usi GAZ 69A au un sasiu curb in zona puntilor. IMS-ul si M461-ul au un sasiu perfect drept. GAZ 69 are un motor cu supape laterale, asemanator cu cel de Pobeda. IMS-ul are un motor cu supape in cap, derivat din cel de Carpati. GAZ 69 are amortizoare cu brate, genul celor care se mai vad pe la usile de intrare in blocuri sau institutii. IMS-ul are amortizoare telescopice. GAZ 69 are reductorul montat pe o traversa pe sasiu, legat cu un cardan scurt la cutia de viteze. IMS-ul are reductorul montat pe cutia de viteze. GAZ 69 are frana de mana pe cardan. IMS-ul are frana de mana pe rotile din spate. Ar mai fi lampile de semnal fata, stopurile, gaurile din masca radiator, etc, etc.
_______________________________________ Volga 21-V 1958 Volga 21-S 1968
De fapt m-am referit gresit, IMS-ul nici nu are reductor, are doar cutie de transmisie, poate cupla doar spatele sau 4X4, iar GAZ-ul in afara de asta are si reductor.
_______________________________________ Volga 21-V 1958 Volga 21-S 1968
